□自贡融媒记者 王翔鹰 周馨钰

　　摊铺机缓缓推进，压路机往来穿梭，建设者各司其职……10月16日，记者走进四川省重点交通项目自贡至永川高速公路施工现场，探访这条川渝协同发展大通道的建设情况。
　　该高速公路四川段起于我市沿滩区仙市镇，止于川渝交界的泸县方洞镇，全线采用双向六车道，设计时速100公里。预计全线建成通车后，可将自贡直达重庆主城区的时间缩短为1小时20分。当前，该项目自贡段路基建设已完成工程量的70%，由中铁八局承建的SG1标已从路基施工转入路面铺筑阶段。

试验顺利，路面施工全面铺开
　　在大安区牛佛镇罗井村，牛佛互通主线宽阔的作业面上，摊铺机将水泥碎石混合料均匀铺开，数台压路机紧随其后，进行循环碾压。一旁的技术人员认真采集着相关数据，为后续大规模路面施工做准备。道路两侧，拱形骨架防护边坡整齐排布，先期播撒的草种已长出片片新绿。工程建设与生态修复同步落地，让刚硬的工程线路焕发出勃勃生机。
　　“试验段很顺利，我们负责的项目已经进入路面施工阶段了。”中铁八局自永高速SG1标项目总工程师邱禛介绍，通过试验段施工，施工人员精准摸清松铺系数、碾压工艺、设备组合等关键施工参数，积累标准化施工经验，接下来将全面铺开水稳底基层施工，全力提速路面工程建设。

攻坚克难，特大桥建设抢抓窗口期
　　离开路面施工现场，记者驱车来到大安区牛佛镇烟墩村，只见沱江特大桥横跨江面，巨大的桥梁骨架在沱江黄泥滩库区拔地而起，这座全线控制性工程正向着明年3月主桥合龙的目标全力冲刺。
　　沱江特大桥设计有168片T梁，单片梁重量超过120吨，架梁作业还要应对小半径曲线、大纵坡等复杂工况。同时，库区深水作业、复杂地层、汛期水位起伏、通航管控等多重难题叠加，给施工带来不小挑战。建设团队巧用钢围堰、筑岛围堰组合工艺抢抓枯水窗口期，完成水下桩基与承台浇筑；联动海事部门完善通航管控方案，保障航道不断航，桥幅之间还预留了人行过江通道，兼顾了当地群众的出行需求。 （下转04版）