本报讯（自贡融媒记者 芶思 罗乐 李秋玥）10月13日至16日，由我国科创企业自主研发的全球首台全天候浮空器“云哨M1000-CNS”在荣县分时段完成首飞系列试验。这台直径21米、长24米的白色浮空平台依次完成了刚柔耦合结构系统总装、转运出库、浮力转移、锚泊系留、低空悬驻等流程，向工程化应用迈出关键一步。
　　研制方北京驭风飞行科技有限公司负责人介绍，本次首飞系列试验围绕平台本体、任务载荷与安全冗余3条主线，连续采集了多昼夜温差与压力变化、昼夜浮力基线配平与测试、低压低泄漏浮力长时保持、保压耐压、放飞姿态配平与稳定性、刚柔耦合结构体系性能极限等30余项既定科目试验数据。这些数据将为后续的多地场景示范部署提供依据。研制方表示，接下来还将持续验证多台浮空器组网运行、与地面雷达及卫星的天地协同、极端雷暴条件下的平台保全等课题。
　　据了解，浮空器是飞艇、系留气球等轻于空气飞行器的统称。这一门类并非新概念，但长期以来受困于天气敏感、难以长期驻空、载荷受限3大短板，难以支撑连续运行。此次完成首飞的“云哨M1000-CNS”采用第二代刚柔耦合技术体制，将柔性蒙皮与内部刚性骨架、载荷舱、能源及系留系统一体化集成，内部以多囊体保障气密，外蒙皮抗老化、耐耗损，可有效应对风雨、冰雪、雷电及昼夜季候变化等复杂环境。按照设计，该平台可连续驻空5年，使用寿命达20年，可承载300公斤，并通过风电、光伏与储能系统实现能源自持，把“全天候”从纸面指标变为可部署能力。
　　云哨浮空器的定位不是单一的飞行器，而是一座“空中铁塔”，将通信中继、导航增强、全域监视、气象探测、反制感知等5项功能集成于同一平台。该平台可有效覆盖约2000平方公里，导航差分增强精度达20厘米级，可对低空“黑飞”实现无死角管控。驭风飞行公司负责人在首飞试验现场接受媒体采访时表示，本次获得的试验数据价值珍贵，将为后续的工程化改进提供关键支撑。
　　“云哨M1000-CNS”背后是一条延续10余年的攻关链条。其核心团队源于中国航天科工集团“高分”专项平流层飞艇攻关体系，自2010年起深耕浮空器与飞艇关键技术研发。目前，云哨浮空器的发展路径越发清晰：先解决“浮得稳、控得准、供得上电”问题，再把通信、导航、监视、气象探测、反制感知等5类载荷集成进同一空中平台，最后以模块化复制走向组网运行。